Presentato da Textron Aviation nel dicembre 2020 come sostituto del King Air 250, il Beechcraft King Air 260 introduce di serie l'avionica Collins Aerospace Pro Line Fusion — già disponibile come aggiornamento sul 250 dal 2015 — e il sistema di autothrottle IS&S ThrustSense, oltre a un radar meteo MultiScan e finiture di cabina rinnovate. Equipaggiato con due motori Pratt & Whitney Canada PT6A-52 da 850 shp ciascuno, invariati rispetto alle generazioni precedenti della famiglia B200GT, raggiunge una velocità massima di 310 nodi e una quota operativa di 35.000 piedi, con un'autonomia di 1.720 miglia nautiche. La cabina, lunga 5,08 metri e alta 1,45 metri, ospita fino a 7 passeggeri con pressurizzazione digitale.

Il vano bagagli interno da 55 piedi cubi e la toilette posteriore semi-chiusa completano una cabina pensata per l'efficienza più che per il lusso puro. La distanza di decollo bilanciata di 3.925 piedi e quella di atterraggio di 3.532 piedi lo rendono comunque più flessibile di un jet di pari categoria su piste corte, pur restando un turboprop pensato per l'efficienza operativa più che per il record di brevità in pista. Con un peso massimo al decollo di 12.500 libbre, il King Air 260 resta il turboprop executive Beechcraft di riferimento per chi cerca tecnologia avionica di ultima generazione unita a costi di gestione turboprop.

Perché scegliere il King Air 260