Progettato a Genova e certificato nel 1990, il Piaggio P180 Avanti introduce un'architettura trisuperficie senza precedenti — canard anteriore, ala principale a centro-fusoliera e impennaggio orizzontale a T — che consente ai due motori Pratt & Whitney Canada PT6A-66 da 850 shp ciascuno di azionare eliche in configurazione pusher, riducendo sensibilmente la vibrazione percepita in cabina. L'avionica Rockwell Collins Pro Line II, la stessa generazione montata su altri turboprop executive dell'epoca, gestisce una velocità di crociera di 395 nodi (731 km/h), un'autonomia di circa 1.470 miglia nautiche e una quota operativa di 41.000 piedi. La cabina, larga 1,85 metri e alta 1,75 metri, ospita fino a 7 passeggeri, con un livello di rumore interno di 68 dBA che resterà una caratteristica distintiva anche delle generazioni successive.

Il vano bagagli e la toilette posteriore completano una cabina che, pur senza le eliche scimitar o i winglet delle generazioni successive, ha già stabilito lo standard acustico e di comfort dell'intera famiglia Avanti. Prodotto fino al 2005 in numero limitato di esemplari prima di lasciare il posto all'Avanti II con motori PT6A-66B e avionica Pro Line 21, resta oggi un esemplare raro sul mercato charter, ricercato da chi apprezza l'architettura trisuperficie nella sua forma più originale. È il capostipite di una famiglia che, quasi quattro decenni dopo, continua a essere prodotta come Avanti EVO.

Perché scegliere il Piaggio Avanti