Certificato nel 2005 come evoluzione del P180 Avanti originale, il Piaggio Avanti II conserva l'architettura trisuperficie — canard anteriore, ala centro-coda, impennaggio a T — che caratterizza l'intera famiglia, ma sostituisce i motori Pratt & Whitney Canada PT6A-66 con i più efficienti PT6A-66B, sempre da 850 shp. Introduce inoltre la prima avionica Rockwell Collins Pro Line 21 in configurazione glass panel della famiglia Avanti, al posto della precedente Pro Line II. Raggiunge una velocità di crociera di 402 nodi (745 km/h) e un'autonomia di circa 1.510 miglia nautiche, con una quota operativa di 41.000 piedi. La cabina, larga 1,85 metri e alta 1,77 metri, ospita fino a 7 passeggeri, priva ancora dei winglet e delle eliche scimitar che l'Avanti EVO introdurrà nel 2014.

Il vano bagagli combinato da circa 60 piedi cubi e la toilette posteriore chiusa con seggiolino omologato completano una cabina che mantiene il profilo acustico di 68 dBA già raggiunto dal modello originale, grazie alla stessa architettura trisuperficie che elimina la vibrazione da elica in cabina. Con una distanza di decollo bilanciata di 3.500 piedi, opera su piste più corte di molti jet leggeri di pari velocità. Prodotto fino al 2014, quando Piaggio lo ha sostituito con l'Avanti EVO — motori con nuovi scarichi silenziati, eliche a cinque pale ed eliche in composito — resta oggi la generazione di mezzo tra il P180 originale e la versione attualmente in produzione.

Perché scegliere il Piaggio Avanti II