Lanciato al Salone di Parigi nel luglio 1999, il Bombardier Challenger 300 è la prima cellula super-midsize della categoria progettata ex novo da Bombardier, anziché derivata da un modello precedente. Vola per la prima volta il 14 agosto 2001 e ottiene la certificazione FAA nel gennaio 2004; resta in produzione fino al 2014, per 457 esemplari consegnati, prima di lasciare il posto al Challenger 350 con motori HTF7350 più potenti. Equipaggiato con due motori Honeywell HTF7000 da 6.826 libbre di spinta ciascuno e avionica Rockwell Collins Pro Line 21, raggiunge una velocità massima di 470 nodi, una quota operativa di 45.000 piedi e un'autonomia di 3.065 miglia nautiche. La cabina, alta 1,85 metri e lunga 7,22 metri, ospita fino a 9 passeggeri.

Il vano bagagli pressurizzato da 106 piedi cubi, accessibile anche in volo attraverso la toilette, e il volume cabina di 860 piedi cubi restano tra i più generosi della categoria super-midsize, anche a confronto con il successivo Challenger 350 che ne condivide le stesse dimensioni interne. Con una distanza di decollo di 4.810 piedi, richiede piste più lunghe di quelle tipiche di un light jet, un compromesso tecnico legato al peso e alle prestazioni di una cabina large-cabin. Chi sceglie il Challenger 300 privilegia lo spazio a bordo su un aereo ormai fuori produzione ma tecnicamente identico, nella cellula, al modello che Bombardier continua a vendere oggi come 350 e 3500.

Perché scegliere il Challenger 300