Il Bombardier Challenger 850 discende da una linea genealogica diversa dal resto della famiglia Challenger: deriva dal CRJ200 LR, il regional jet da 50 posti, convertito in large-cabin business jet e prodotto inizialmente come Challenger 800 Special Edition dal 1996. Dopo il primo volo nel 2005, viene ribattezzato Challenger 850 e ottiene le certificazioni FAA ed EASA nel 2006, anno di entrata in servizio; la produzione prosegue fino al 2012, per 71 esemplari consegnati. I due motori General Electric CF34-3B1 — variante specifica del CRJ200, distinta dai CF34-3B del 604/605 — erogano 8.729 libbre di spinta flat rated, per una velocità massima di 459 nodi e un'autonomia di 3.096 miglia nautiche, con quota operativa di 41.000 piedi. La fusoliera allungata di origine CRJ200 regala una cabina lunga 14,76 metri, quasi il doppio di quella del 605, per un volume interno di 1.625 piedi cubi, con toilette anteriore e posteriore, fino a 16 passeggeri.

Il vano bagagli da 202 piedi cubi è il più capiente dell'intera famiglia Challenger, quasi il doppio dei 115 piedi cubi condivisi da 604, 605 e 650 — una diretta conseguenza della fusoliera CRJ200 molto più lunga. La doppia toilette, anteriore e posteriore, distingue il Challenger 850 dal resto della famiglia, dove è presente un solo bagno posteriore. L'avionica Rockwell Collins Pro Line 4, di una generazione precedente rispetto al Pro Line 21 del 604/605/650, riflette l'origine da un progetto regional jet di metà anni '90: un compromesso tecnico che il mercato charter compensa con uno spazio di cabina che nessun altro Challenger, né la maggior parte degli heavy jet concorrenti, riesce a eguagliare.

Perché scegliere il Challenger 850