Annunciato alla NBAA del 2014 come evoluzione diretta del Challenger 605, il Bombardier Challenger 650 ottiene la certificazione Transport Canada il 9 novembre 2015 ed entra in servizio lo stesso mese con NetJets come cliente di lancio. Introduce il flight deck Bombardier Vision con avionica Rockwell Collins Pro Line 21 Advanced — Synthetic Vision System, radar meteo MultiScan e doppio sistema di gestione del volo di nuova generazione — e motori General Electric CF34-3B MTO maggiorati a 9.220 libbre di spinta ciascuno, il 5,6% in più rispetto al 605, con benefici concentrati soprattutto sulle prestazioni al decollo. La velocità high-speed cruise resta a Mach 0,82 (470 nodi), mentre l'autonomia sale a 4.000 miglia nautiche, contro le 3.702 del 605, con la stessa quota operativa di 41.000 piedi. La cabina, condivisa con il resto della famiglia Challenger 600, ospita fino a 12 passeggeri.

Il vano bagagli da 115 piedi cubi resta invariato rispetto a 604 e 605, mentre il volume cabina di 1.146 piedi cubi — dato ufficiale Bombardier — riflette una convenzione di misurazione leggermente diversa dai modelli precedenti pur condividendo la stessa fusoliera. A differenza del Challenger 604 e del Challenger 605, entrambi ormai fuori produzione, il Challenger 650 resta un modello attivo nel listino Bombardier: gli esemplari consegnati restano relativamente giovani sul mercato dell'usato, con una disponibilità di rivendita ancora limitata. È l'unico membro della famiglia Challenger 600 che un acquirente può ancora ordinare nuovo direttamente dal costruttore.

Perché scegliere il Challenger 650