Evoluzione del Falcon 2000LX presentata al NBAA di Orlando nell'ottobre 2012, il Falcon 2000LXS ottiene la certificazione EASA il 19 marzo 2013 e quella FAA nelle settimane seguenti, entrando in servizio nel 2014. Condivide con il Falcon 2000S la cabina di 7,98 metri e i due motori Pratt & Whitney Canada PW308C da 7.000 libbre di spinta ciascuno, ma un pacchetto aerodinamico con winglet dedicate estende l'autonomia a 4.000 miglia nautiche NBAA IFR con 6 passeggeri e 2 membri di equipaggio. Lo stesso pacchetto aerodinamico riduce la distanza di decollo bilanciata al peso massimo a 1.425 metri, circa 300 metri in meno rispetto ai concorrenti diretti della categoria.

Il FalconEye Combined Vision System, disponibile in opzione sull'avionica EASy II di Honeywell, proietta immagini a infrarossi e sintetiche sul head-up display per le fasi di avvicinamento e atterraggio. Il vano bagagli, identico a quello del 2000S, offre 130,6 piedi cubi accessibili anche in volo. Con una configurazione tipica di 8 posti, estendibile a 10, il 2000LXS è la variante della famiglia Falcon 2000 pensata per le rotte intercontinentali dirette, mentre il 2000S privilegia l'accesso a piste corte e aeroporti cittadini a fronte di un'autonomia più contenuta.

Perché scegliere il Falcon 2000LXS