Il Dassault Falcon 2000S, lanciato all'EBACE di Ginevra nel maggio 2011 come evoluzione del Falcon 2000 originale — primo volo nel marzo 1993, certificato nel 1994 ed entrato in produzione nel 1995 — ottiene la certificazione EASA nel marzo 2013 e quella FAA nell'aprile dello stesso anno, con le prime consegne nel secondo trimestre 2013, quasi in contemporanea con il gemello Falcon 2000LXS. A differenza di quest'ultimo, ottimizzato per velocità e autonomia estesa, il 2000S nasce per l'accesso ad aeroporti con vincoli operativi severi: è il primo Falcon certificato per operare su London City Airport, grazie a una discesa a 6° — il doppio dei concorrenti — a una velocità di avvicinamento di 108 nodi e una distanza di atterraggio di appena 706 m. I due motori Pratt & Whitney Canada PW308C, identici al 2000LXS con 7.000 libbre di spinta ciascuno, garantiscono comunque una velocità massima operativa di Mach 0,86 (913 km/h) e una quota operativa fino a 47.000 piedi (14.326 m), con un'autonomia di 3.350 miglia nautiche (6.204 km) NBAA IFR. La cabina, condivisa con il 2000LXS, misura 7,98 m in lunghezza, 2,34 m in larghezza e 1,88 m in altezza per un volume di 1.024 piedi cubi, e ospita fino a 10 passeggeri tra sei poltrone individuali e una zona club a quattro posti.

Con un vano bagagli da 130,6 piedi cubi e l'avionica EASy II basata sulla piattaforma Honeywell Primus Epic, il Falcon 2000S è la scelta ideale nel noleggio di jet privati per chi deve raggiungere aeroporti cittadini con piste corte o approcci ripidi senza rinunciare al comfort di una cabina Heavy Jet: i 6.204 km di autonomia coprono senza scalo tratte come Milano–Londra City o Roma–Mosca. Per un charter privato che unisce accesso ad aeroporti altrimenti preclusi ai jet della sua categoria e uno standard di cabina executive, il Falcon 2000S è la scelta naturale per viaggi d'affari verso i centri città più difficili da raggiungere in Europa.

Perché scegliere il Falcon 2000S