Presentato come progetto FNX al salone di Parigi del 2001, con l'obiettivo dichiarato di superare in autonomia e velocità il Falcon 900EX, il Falcon 7X è il primo velivolo Dassault progettato interamente in digitale con il sistema CATIA di Dassault Systèmes. Vola per la prima volta il 5 maggio 2005 ed entra in servizio il 15 giugno 2007, dopo la certificazione congiunta FAA ed EASA del 27 aprile dello stesso anno. I tre motori Pratt & Whitney Canada PW307A, da 6.402 libbre di spinta ciascuno, portano l'aereo a una velocità massima di 497 nodi e un'autonomia di 5.950 miglia nautiche in configurazione NBAA IFR con 8 passeggeri e 3 membri di equipaggio. La cabina a pavimento piatto, lunga 11,92 metri, offre 1.552 piedi cubi di volume.

Decolla da piste di appena 1.740 metri e atterra in 630 metri, prestazioni che gli aprono aeroporti preclusi a molti jet ultra long range. Il vano bagagli da 140 piedi cubi, con accesso in volo attraverso la toletta posteriore, completa una cabina che ospita tipicamente 12-16 passeggeri, fino a un massimo certificato di 19. Oltre 260 esemplari sono stati consegnati nei primi nove anni di produzione, per un totale che supera le 440.000 ore di volo in servizio. L'avionica EASy II di Honeywell, con quattro display Primus Epic, equipaggia la cabina di pilotaggio.

Perché scegliere il Falcon 7X