Il Dassault Falcon 7X nasce al Paris Air Show del 2001 come progetto "FNX", con l'obiettivo di superare nettamente l'autonomia del Falcon 900EX, e diventa il primo Falcon progettato interamente su piattaforma digitale grazie al software Dassault Systèmes CATIA. Dopo il primo volo il 5 maggio 2005 e un programma di test di 1.200 ore in 15 mesi, ottiene la certificazione di tipo da FAA ed EASA il 27 aprile 2007 ed entra in servizio il 15 giugno dello stesso anno: oltre 260 esemplari vengono consegnati tra metà 2007 e marzo 2016, totalizzando più di 440.000 ore di volo. I tre motori Pratt & Whitney Canada PW307A, da 6.402 libbre di spinta ciascuno, offrono la configurazione trigetto un margine di ridondanza motoristica particolarmente prezioso sulle rotte oceaniche più lunghe, e portano l'aereo a una velocità massima operativa di Mach 0,90 (497 nodi, 920 km/h) — tra le più elevate della categoria Ultra Long Range. Con un'autonomia di 5.950 miglia nautiche (11.020 km) a velocità di crociera Mach 0,80 e una quota operativa massima di 51.000 piedi (15.545 m), la cabina — lunga 11,92 m, larga 2,38 m e alta 1,89 m a pavimento piatto, per un volume di 1.552 piedi cubi — ospita 12-16 passeggeri in configurazione executive, fino a un massimo certificato di 19.

Con un vano bagagli da 140 piedi cubi e l'avionica EASy II di Honeywell Primus Epic — quattro display LCD di grande formato con navigazione integrata e visualizzazione del terreno ad alta definizione — il Falcon 7X è la scelta ideale nel noleggio di jet privati per chi necessita di rotte realmente intercontinentali senza scalo: gli 11.020 km di autonomia coprono tratte come Milano–Los Angeles o Roma–Tokyo. Per un charter privato che unisce la sicurezza aggiuntiva di tre motori indipendenti, velocità di punta e un'autonomia transoceanica genuina, il Falcon 7X è una delle scelte più solide nella categoria Ultra Long Range.

Perché scegliere il Falcon 7X