Annunciato il 19 maggio 2014 come evoluzione a lungo raggio del Falcon 7X, già in flotta, il Falcon 8X vola per la prima volta il 6 febbraio 2015 e ottiene la certificazione EASA come sottotipo del 7X il 27 giugno 2016, seguita un giorno dopo da quella FAA. I tre motori Pratt & Whitney Canada PW307D, da 6.722 libbre di spinta ciascuno — più potenti dei PW307A del 7X — insieme a un'ala rivista, portano l'autonomia a 6.450 miglia nautiche in configurazione NBAA IFR con 8 passeggeri e 3 membri di equipaggio, mantenendo lo stesso limite di velocità massima di 497 nodi del 7X. La cabina si allunga a 13 metri, 1,1 metri in più rispetto al 7X, per un volume di 1.695 piedi cubi.

Il vano bagagli da 140 piedi cubi, identico a quello del 7X, resta accessibile in volo attraverso la toletta posteriore. La cabina, suddivisa in tre zone distinte per lavoro, pranzo e riposo, ospita tipicamente 12-16 passeggeri. L'avionica EASy IV di Honeywell, successiva alla EASy II del 7X, introduce la funzione SmartView con visione sintetica e una mappa di navigazione interattiva di nuova generazione, disponibile anche come aggiornamento sui 7X e 8X di prima consegna.

Perché scegliere il Falcon 8X