Lanciato nel febbraio 2002 e volato per la prima volta il 7 marzo 2003, il Bombardier Global 5000 ottiene le certificazioni Transport Canada, EASA, JAA e FAA nel corso del 2004, entrando in servizio nell'aprile 2005. Nell'aprile 2008 Bombardier alza il peso massimo al decollo da 87.700 a 92.500 libbre, estendendo l'autonomia a 5.200 miglia nautiche: oltre 230 esemplari sono stati costruiti prima che il modello lasciasse il posto al Global 5500 nel 2018. I due motori Rolls-Royce BR710A2-20, da 14.750 libbre di spinta ciascuno — la stessa famiglia motoristica del Global 6000 — portano l'aereo a una velocità massima di 513 nodi a Mach 0,85, con quota operativa di 51.000 piedi. La cabina a pavimento piatto, lunga 12,41 metri, ospita tipicamente 8 passeggeri, fino a 16 in configurazione ad alta densità.

Il vano bagagli da 194 piedi cubi e le toilette anteriore e posteriore, entrambe chiuse, servono una cabina divisa in tre zone che include tipicamente una lounge posteriore convertibile in area notte. Con una distanza di decollo di circa 4.960 piedi, opera da piste più corte rispetto ai modelli Global di fascia superiore, un vantaggio diretto del peso inferiore rispetto a 6000 e 6500. Circa 218 esemplari risultavano ancora in servizio nel 2024, a conferma della longevità di un modello che, pur non più in produzione dal 2018, resta la porta d'accesso più diffusa alla gamma Global sul mercato charter.

Perché scegliere il Global 5000