Annunciato nel 2011 con l'inizio della produzione nel 2012, il Bombardier Global 6000 nasce come rinominazione del Global Express XRS, di cui conserva integralmente cellula, motori e prestazioni. L'unico cambiamento sostanziale riguarda l'avionica: il flight deck Bombardier Vision, basato sulla piattaforma Rockwell Collins Pro Line Fusion — approvazione TSO della FAA il 21 aprile 2011 — sostituisce l'Honeywell Primus 2000XP dell'XRS, introducendo quattro display ad alta risoluzione e un radar meteo avanzato. I due motori Rolls-Royce BR710A2-20, da 14.750 libbre di spinta ciascuno, portano l'aereo a una velocità massima di 504 nodi, con un'autonomia NBAA IFR di 6.000 miglia nautiche e una quota operativa di 51.000 piedi. La cabina, lunga 13,18 metri per un volume di 2.140 piedi cubi, ospita da 8 a 17 passeggeri suddivisi in tre zone.

Vano bagagli, distanza di decollo e di atterraggio restano invariati rispetto al Global Express XRS — rispettivamente 195 piedi cubi, circa 6.300 piedi e circa 2.800 piedi — dato il peso equivalente tra i due modelli. Rimasto in produzione fino al 2019, quando Bombardier lo ha sostituito con il Global 6500 a motori Rolls-Royce Pearl 15, il Global 6000 resta oggi la piattaforma Global con avionica Bombardier Vision più diffusa sul mercato charter, apprezzata per il volume cabina tra i più generosi mai realizzati su un business jet purpose-built.

Perché scegliere il Global 6000