Il Bombardier Global 6000 nasce come rebrand del Global Express XRS, annunciato nel 2011 con l'inizio della produzione nel 2012. La piattaforma Global Express originale ottiene la certificazione Transport Canada il 31 luglio 1998, seguita da EASA e FAA nel novembre dello stesso anno, ed entra in servizio nel luglio 1999; la variante XRS introduce successivamente un'autonomia estesa. Il Global 6000 mantiene le stesse prestazioni dell'XRS ma introduce il nuovo flight deck Bombardier Vision, basato sulla piattaforma avionica Rockwell Collins Pro Line Fusion — approvazione TSO della FAA il 21 aprile 2011 — al posto del precedente Honeywell Primus 2000XP: quattro display ad alta risoluzione, cockpit più integrato e radar meteo avanzato. I due motori Rolls-Royce BR710A2-20, da 14.750 libbre di spinta ciascuno, portano l'aereo a una velocità massima di 933 km/h (504 nodi), con un'autonomia di 6.000 miglia nautiche (11.110 km) NBAA IFR con 8 passeggeri, e una quota operativa massima di 51.000 piedi (15.545 m). La cabina, lunga 13,18 m, larga 2,41 m e alta 1,88 m per un volume di 2.140 piedi cubi — tra i più ampi mai realizzati per un business jet purpose-built — ospita da 8 a 17 passeggeri suddivisi in tre zone.

Con un vano bagagli da 195 piedi cubi, sempre accessibile in volo anche alla quota massima di 51.000 piedi, il Global 6000 è la scelta ideale nel noleggio di jet privati per chi cerca una delle cabine più ampie della categoria Ultra Long Range abbinata ad avionica di ultima generazione: gli 11.110 km di autonomia coprono senza scalo tratte come Milano–Los Angeles o Roma–Tokyo. Per un charter privato che unisce lo spazio di cabina tra i migliori del segmento e un cockpit Bombardier Vision di ultima generazione, il Global 6000 è una delle scelte più complete nella categoria Ultra Long Range.

Perché scegliere il Global 6000