Lanciato all'EBACE di Ginevra nel 2018 con primo volo il 31 gennaio dello stesso anno, il Bombardier Global 6500 ottiene la certificazione Transport Canada nel terzo trimestre 2019 ed entra in servizio il 1° ottobre 2019. A differenza del Global 6000, che eredita cellula e motori dalla piattaforma Global Express originale, il 6500 introduce una motorizzazione interamente nuova: due Rolls-Royce Pearl 15 purpose-built, da 15.125 libbre di spinta ciascuno, che riducono le emissioni del 30%. La velocità massima operativa raggiunge Mach 0,90, con un'autonomia NBAA IFR di 6.600 miglia nautiche, superiore alle 6.000 del Global 6000. La cabina, lunga 13,18 metri per un volume di 1.720 piedi cubi, è organizzata in quattro zone — salotto club, suite conferenza per sei e suite privata con bagno annesso — e ospita fino a 17 passeggeri.

Il vano bagagli da 195 piedi cubi resta identico a quello del Global 6000, mentre la distanza di decollo di circa 6.145 piedi e quella di atterraggio di circa 2.236 piedi riflettono i benefici aerodinamici del nuovo bordo d'uscita alare. Le sedute Nuage con Chaise e Cube, l'illuminazione Soleil e il sistema audio l'Opéra completano una cabina pensata per la privacy in quattro ambienti distinti, un salto rispetto alla configurazione a tre zone del Global 6000 e del Global 5000. Resta oggi l'unico modello della famiglia Global Express originaria — la stessa cellula nata nel 1999 — ancora in produzione attiva presso Bombardier.

Perché scegliere il Global 6500