Il Bombardier Global Express XRS nasce dalla piattaforma Global Express originale — annunciata nell'ottobre 1991, volata per la prima volta nell'ottobre 1996, certificata da Transport Canada nel luglio 1998 ed entrata in servizio nel luglio 1999 — che condivide la sezione di fusoliera con la famiglia Canadair Regional Jet/Challenger 600, già rappresentata in flotta, abbinata a un'ala e un impennaggio completamente nuovi. Annunciato alla NBAA il 6 ottobre 2003, l'XRS introduce motori Rolls-Royce BR710-A2-20 più potenti dei BR710-A2-10 originali, un serbatoio di carburante anteriore aggiuntivo per l'autonomia estesa e una tecnologia di rifornimento rapido: dopo il primo volo nel 2004, ottiene la certificazione FAA nel giugno 2005 ed entra in servizio lo stesso anno, con una produzione che prosegue fino al 2012, quando Bombardier lo rinomina Global 6000 aggiornando esclusivamente l'avionica. I due motori Rolls-Royce BR710A2-20, da 14.750 libbre di spinta ciascuno, portano l'aereo a una velocità massima di 933 km/h (504 nodi), con un'autonomia di 6.000 miglia nautiche (11.110 km) NBAA IFR e una quota operativa massima di 51.000 piedi (15.545 m). La cabina, lunga 13,18 m, larga 2,41 m e alta 1,88 m per un volume di 2.140 piedi cubi, ospita tipicamente 12-16 passeggeri, fino a un massimo di 19.

Con un vano bagagli da 195 piedi cubi e l'avionica a sei schermi Honeywell Primus 2000XP con Bombardier Enhanced Vision System di serie, il Global Express XRS è la scelta ideale nel noleggio di jet privati per chi cerca le stesse prestazioni del più recente Global 6000 — stessa cabina, stessa autonomia — con la solidità di una piattaforma Global Express in servizio da oltre vent'anni: gli 11.110 km di range coprono senza scalo tratte come Milano–Los Angeles o Roma–Tokyo. Per un charter privato che unisce lo spazio di cabina e l'autonomia intercontinentale della gamma Global, il Global Express XRS resta una delle scelte più solide della categoria Ultra Long Range.

Perché scegliere il Global Express XRS