Erede del programma Falcon 5X, interrotto nel 2017 quando i motori Safran Silvercrest non raggiungono gli obiettivi prestazionali previsti, il Falcon 6X viene rilanciato da Dassault nel dicembre 2017 con nuovi motori Pratt & Whitney PW812D. Dopo il roll-out dell'8 dicembre 2020 e il primo volo il 10 marzo 2021, ottiene la certificazione di tipo FAA ed EASA nell'agosto 2023 ed entra in servizio il 30 novembre dello stesso anno. I due motori Pratt & Whitney PW812D, da 13.500 libbre di spinta ciascuno, portano l'aereo a una velocità massima di Mach 0,90, con un'autonomia di 5.500 miglia nautiche a Mach 0,80 con 8 passeggeri e 3 membri di equipaggio, e una quota operativa massima di 51.000 piedi. La cabina, larga 2,58 metri — secondo Dassault la più ampia mai progettata per un business jet — lunga 12,30 e alta 1,98, per un volume di 1.843 piedi cubi, ospita 12-16 passeggeri in tre zone lounge distinte.

Con 155 piedi cubi di vano bagagli e l'avionica EASy IV — FalconEye Combined Vision System di serie e diagnostica FalconScan su 100.000 parametri di manutenzione — completano il modello Dassault entrato in servizio più di recente. Nato dalle ceneri di un programma cancellato per un problema motoristico irrisolvibile, il 6X ha richiesto una riprogettazione completa del gruppo propulsivo pur mantenendo l'obiettivo originario di offrire la cabina più ampia mai realizzata per un business jet. Resta oggi il Falcon di ultima generazione, con un programma di consegne iniziato alla fine del 2023.

Perché scegliere il Falcon 6X