Sviluppo a lungo raggio del Legacy 600, annunciato alla NBAA del 2009, il Legacy 650 vola per la prima volta nel settembre dello stesso anno e ottiene la certificazione ANAC brasiliana il 30 settembre 2010, seguita da EASA e FAA nei mesi successivi. I due motori Rolls-Royce AE3007A2, da 9.020 libbre di spinta ciascuno — più potenti dei 7.987 del Legacy 600 — portano l'aereo a una velocità massima di 850 km/h, con un'autonomia estesa a 3.900 miglia nautiche e una quota operativa massima di 41.000 piedi. La cabina, allungata a 15,19 metri rispetto ai 12,92 del Legacy 600, mantiene la stessa architettura a tre zone e ospita da 8 a 14 passeggeri, fino a un massimo di 16.

Il vano bagagli da 286 piedi cubi, identico per capacità a quello del Legacy 600 e sempre accessibile in volo, resta il più ampio della categoria Heavy Jet. La certificazione HALTO, ottenuta nell'agosto 2012, garantisce inoltre l'operatività da piste in alta quota dove molti concorrenti diretti non possono operare. La produzione, avviata nel 2010, si è conclusa nel 2017 dopo 97 esemplari; le vendite sono state sospese definitivamente nel 2020, quando il Praetor 600 ne ha raccolto l'eredità concettuale. Con l'autonomia estesa e lo stesso primato di spazio bagagli del Legacy 600, resta la scelta per chi necessita di maggiore raggio d'azione senza compromessi sul carico.

Perché scegliere il Legacy 650