Frutto di un progetto congiunto Gulfstream-Grumman avviato nel marzo 1983 come derivato riprogettato e ri-motorizzato del Gulfstream III, il GIV vola per la prima volta il 19 settembre 1985 e ottiene la certificazione di tipo FAA il 22 aprile 1987. Resta in produzione fino al 1992, quando viene sostituito dal GIV-SP. È stato il primo jet a montare winglet come equipaggiamento di serie e il primo business jet con cockpit interamente glass, grazie all'avionica Honeywell SPZ-8000 con sei display EFIS e doppio sistema di riferimento inerziale laser. I due motori Rolls-Royce Tay 611-8, da 13.850 libbre di spinta ciascuno, portano l'aereo a una velocità massima di 904 km/h, con un'autonomia di 4.220 miglia nautiche e una quota operativa massima di 45.000 piedi. La cabina, lunga 13,74 metri, larga 2,20 e alta 1,85, per un volume di 1.658 piedi cubi, ospita 14-16 passeggeri.

Con 169 piedi cubi di vano bagagli — identici a quelli del successore G450 — il GIV completa un percorso che ha aperto la strada a un'intera generazione Gulfstream: il cockpit glass e i sei display EFIS dell'avionica Honeywell SPZ-8000 hanno anticipato di anni lo standard poi adottato dal resto del settore. Con motori Rolls-Royce Tay condivisi in forma aggiornata dal G450, il GIV resta un heavy jet Gulfstream storico, apprezzato da chi cerca l'affidabilità di una piattaforma che ha fatto scuola nell'aviazione business a un costo di accesso più contenuto rispetto ai modelli più recenti.

Perché scegliere il Gulfstream G-IV