Sviluppato a partire dal 2001 come evoluzione del GIV-SP e del G400, il G450 allunga la fusoliera di 12 pollici rispetto al GIV originale e innesta il muso del G550 per una nuova generazione di avionica. Dopo il primo volo nell'aprile 2003, ottiene il Type Certificate FAA il 12 agosto 2004 e la validazione EASA il 19 novembre, con la prima consegna il 7 maggio 2005; la produzione prosegue fino al gennaio 2018, per 365 esemplari, prima di lasciare il posto al G500. I due motori Rolls-Royce Tay 611-8C, da 13.850 libbre di spinta ciascuno, portano l'aereo a una velocità high-speed cruise di Mach 0,85 (476 nodi), con un'autonomia massima di 4.350 miglia nautiche e una quota operativa fino a 45.000 piedi. La cabina, lunga 13,74 metri, larga 2,22 e alta 1,89, per un volume di 1.525 piedi cubi, ospita tipicamente 14 passeggeri, fino a un massimo di 16.

Il vano bagagli da 169 piedi cubi e l'avionica Honeywell Primus Epic — cockpit PlaneView a quattro display LCD, head-up display HUD 2020 con sistema di visione avanzata — completano un aereo pensato per l'autonomia intercontinentale. Erede diretto del GIV, di cui condivide quasi esattamente le dimensioni di cabina, il G450 vi aggiunge una generazione di avionica più moderna e un'autonomia superiore di oltre 1.200 km. Resta una delle scelte più solide della categoria Heavy Jet per chi cerca lo status del marchio Gulfstream unito a prestazioni intercontinentali collaudate.

Perché scegliere il Gulfstream G450