Annunciato nel 2007, prima ancora del più compatto Legacy 450, l'Embraer Legacy 500 vola per la prima volta il 27 novembre 2012 e ottiene la certificazione ANAC e FAA nell'agosto 2014, entrando in servizio lo stesso anno. Nel 2015 stabilisce quattro record mondiali di velocità omologati da National Aeronautic Association e Fédération Aéronautique Internationale, incluso un volo Düsseldorf–Dubai di 3.268 miglia nautiche. Condivide larghezza e altezza di cabina con il Legacy 450, ma con una fusoliera allungata di quasi un metro: la cabina, lunga 8,32 metri, è la più lunga della categoria super-midsize. I due motori Honeywell HTF7500E da 7.036 libbre di spinta ciascuno — più potenti di quelli del Legacy 450 — portano l'aereo a una velocità massima di 466 nodi, con un'autonomia fino a 3.125 miglia nautiche a 4 passeggeri. Ospita fino a 12 passeggeri.

Nel compartimento principale, 155 piedi cubi di vano bagagli — oltre a 45 piedi cubi accessibili dalla cabina — accompagnano sedili sviluppati da BMW Designworks con supporto lombare elettrico, un livello di finiture che al lancio ha contribuito a ridefinire gli standard della categoria. Prodotto fino al 2020, quando Embraer lo ha sostituito con il Praetor 600, resta il detentore dei record di velocità NAA/FAI del 2015 per la sua categoria, un primato che nessun successore ha ancora eguagliato su carta. Chi cerca la cabina più lunga tra i super-midsize Embraer, senza necessitare dell'autonomia intercontinentale estesa introdotta poi dal Praetor 600, trova nel Legacy 500 ancora oggi il punto di riferimento della categoria.

Perché scegliere il Legacy 500