Certificato nell'agosto 2007 come sviluppo dell'Hawker 850XP, di cui eredita winglet e avionica Rockwell Collins Pro Line 21, l'Hawker 900XP sostituisce i motori Honeywell TFE731-5BR con i nuovi TFE731-50R: stessa spinta nominale di 4.660 libbre ciascuno, ma un limite termodinamico più alto (5.000 libbre) che migliora sensibilmente le prestazioni in quota e in condizioni calde. Raggiunge una velocità massima di 452 nodi, contro i 447 dell'800XP/750, e una quota operativa di 41.000 piedi, con un'autonomia di 2.818 miglia nautiche — la più ampia dell'intera dinastia Hawker 125/800. La cabina, identica per dimensioni a quella dell'800XP — 6,49 metri di lunghezza, 1,83 di larghezza, 551 piedi cubi di volume — ospita fino a 8 passeggeri.

Il vano bagagli da 50 piedi cubi, il più capiente della famiglia, completa un aereo che chiude idealmente la storia della dinastia Hawker 125: l'ultimo esemplare, numero di serie HA-0213, lascia lo stabilimento di Wichita nel settembre 2012, dopo cinquant'anni di produzione ininterrotta dal 1962. Il maggiore margine termico dei motori TFE731-50R, rispetto ai TFE731-5BR condivisi da 750 e 800XP, si traduce in un vantaggio concreto sulle piste calde o in quota, dove la spinta disponibile resta più vicina al valore nominale. È il modello Hawker più recente e performante mai prodotto, per chi cerca l'ultima parola della dinastia prima della sua chiusura.

Perché scegliere l'Hawker 900XP